Skip to main content

Ποιους εξυπηρετεί τελικά το σύστημα πληρωμών του Taxis;

Δημοσιεύθηκε στην Ένωση Πληροφορικών Ελλάδας

Είναι γεγονός ότι το Taxis έχει απλουστεύσει σε σημαντικό βαθμό πολλές από τις λογιστικές και φορολογικές διαδικασίες στην Ελλάδα. Ωστόσο, στον τομέα των πληρωμών είναι ακόμη σε πρωτόγονο στάδιο. Αντί να δίνει τη δυνατότητα άμεσης πληρωμής μιας οφειλής μέσα από την ίδια την πλατφόρμα του, έχει υιοθετήσει μια πολύπλοκη και προβληματική διαδικασία πληρωμών. Ενώ σε όλο τον κόσμο οι online πληρωμές γίνονται άμεσα και απλά με το χρήστη να δίνει τα στοιχεία της κάρτας του, να πατάει το κουμπί "πληρωμή", και να βλέπει άμεσα το αποτέλεσμα της συναλλαγής του, στο Taxis ο πολίτης αναγκάζεται να ακολουθήσει μια πρωτόγνωρη διαδικασία.

Αρχικά αντιγράφει χειρονακτικά την Ταυτότητα Οφειλής από το Taxis, έπειτα κάνει sign-in σε κάποια υπηρεσία e-banking (εδώ χρειάζεται ένα δεύτερο authentication μετά από αυτό του Taxis), στη συνέχεια αιτείται συνήθως κάποιο extra-pin με το κινητό του (τρίτο authentication), και τέλος εισάγει χειρονακτικά και πάλι όλα τα στοιχεία του στη φόρμα πληρωμής. Πρόκειται για μια διαδικασία που δεν είναι απλώς χρονοβόρα αλλά και επιρρεπής σε πολλά λάθη διότι, α) απαιτεί την επαναπληκτρολόγηση των στοιχείων του φορολογουμένου παρότι υπάρχουν ήδη στο σύστημα, β) απαιτεί την επεξεργασία της Ταυτότητας Οφειλής διότι το κάθε e-banking αντιλαμβάνεται διαφορετικά τα κενά που περιέχει η συμβολοσειρά που την αποτελεί, και γ) απαιτεί τη χειρονακτική εισαγωγή του ποσού πληρωμής αντί αυτό να επιλέγεται αυτόματα από τη λίστα των οφειλών. Όμως και λάθη να μη γίνουν κατά την πληκτρολόγηση των στοιχείων, ο χρήστης δεν θα λάβει καμία πληροφόρηση για την επιτυχία της πληρωμής. Διότι θα χρειαστεί να περάσουν 2 εργάσιμες μέρες μέχρι να ειδοποιηθεί το Taxis από την τράπεζα και να μάθει τελικά ο πολίτης αν όλα πήγαν καλά και η πληρωμή του έγινε δεκτή από το Taxis. Ενώ αν έτυχε κι έγινε το παραμικρό ακούσιο σφάλμα (π.χ ένα λανθασμένο ψηφίο στην Ταυτότητα Οφειλής ή στο ποσό), η πληρωμή θα ακυρωθεί και ο πολίτης θα επιβαρυνθεί με όλους τους τόκους και τα έξοδα καθυστέρησης. Και υπάρχει φυσικά και η περίπτωση που ο πολίτης θα πληρώσει κανονικά και εμπρόθεσμα την οφειλή του αλλά η τράπεζα, για δικές της αδυναμίες, θα ειδοποιήσει το Taxis την επόμενη εργάσιμη, που μπορεί να είναι και 3 ημέρες μετά την πληρωμή (π.χ. Δευτέρα 3/11/2014 αντί για Παρασκευή 31/10/2014), με ότι αυτό συνεπάγεται για τόκους και τέλη καθυστέρησης.

Σε μια εποχή που σε παγκόσμιο επίπεδο γίνονται έντονες συζητήσεις και ζυμώσεις ​που οδηγούν σε ακόμη ευκολότερους και ταχύτερους τρόπους πληρωμής από τις κάρτες (π.χ. e-wallet, mobile payment, κλπ.), είναι αδιανόητο ο φορολογικός μηχανισμός μιας ολόκληρης χώρας να βασίζεται σε ένα σύστημα πληρωμών που υποχρεώνει τους πολίτες να μεταφέρουν χειρονακτικά τα στοιχεία τους από τη μία πλατφόρμα στην άλλη και, επιπλέον, δεν τους ενημερώνει άμεσα για την έκβαση της συναλλαγής τους. Ακόμη και το τελευταίο e-shop προσφέρει καλύτερο σύστημα πληρωμών.

Το γεγονός μάλιστα ότι όλα τα καταστήματα των ΔΟΥ υποστηρίζουν εδώ και χρόνια την επιτόπια πληρωμή μέσω κάρτας, ενώ η ίδια δυνατότητα δεν προσφέρεται από τον ιστότοπο του Taxis, προκαλεί αβίαστα πολλά ερωτήματα. Για ποιο λόγο η ΓΓΠΣ η οποία ομολογουμένως διαθέτει τις καλύτερες υποδομές πληροφορικής και το μεγαλύτερο τμήμα πληροφορικής όλου του δημόσιου τομέα, ενώ έχει αναπτύξει πλήθος διαδικτυακών εφαρμογών μέχρι σήμερα επιλέγει να μην προσφέρει στο Taxis μια δυνατότητα που είναι στοιχειώδους σημασίας και απλούστατη στην υλοποίηση; Για ποιο λόγο η ΓΓΠΣ επιλέγει να ταλαιπωρεί καθημερινά όλους τους πολίτες υποχρεώνοντάς τους να μεταφέρουν χειρονακτικά τα στοιχεία πληρωμών από το Taxis στις τράπεζες ενώ θα μπορούσε να δέχεται απευθείας πληρωμές στο δικό της ιστότοπο, όπως κάνει εξάλλου και στις ΔΟΥ;

Comments

Popular posts from this blog

Άμισθα διδακτορικά

Η σημαντικότερη στρέβλωση του τρίτου κύκλου σπουδών στην Ελλάδα είναι ότι ο υποψήφιος διδάκτορας δεν έχει εξασφαλισμένη υποτροφία/χρηματοδότηση. Αυτό έχει τεράστιες συνέπειες, όχι μόνο ερευνητικές αλλά και κοινωνικο-οικονομικές. Η πραγματική διδακτορική έρευνα, αυτή που προάγει την επιστήμη, είναι μια επίπονη εργασία που απαιτεί ψυχή και σώμα πέρα από το τυπικό οκτάωρο, 7 μέρες τη βδομάδα και 365 μέρες το χρόνο. Η διδακτορική έρευνα δεν έχει καμία σχέση με τις σπουδές σε ένα προπτυχιακό ή μεταπτυχιακό πρόγραμμα. Η διδακτορική έρευνα είναι μια πραγματική εργασία που απαιτεί ατελείωτες ώρες σε εργαστήρια, σε βιβλιοθήκες και σε εξωτερικά πεδία. Όταν ένας υποψήφιος διδάκτορας, δηλαδή ένας εργάτης-ερευνητής, επιτρέπεται να εργάζεται χωρίς να πληρώνεται αυτό δημιουργεί αυτομάτως μια αλυσιδωτή και πολυεπίπεδη αντίδραση. Οι καθηγητές μπορούν να προσλάβουν όσους εργάτες θέλουν χωρίς να έχουν καμία οικονομική υποχρέωση απέναντί τους, με αποτέλεσμα να μην έχουν ισχυρό κίνητρο να φέρουν κ…

Computer education in the era of the Greek digital school

Published in ACM's CSTA Voice (volume 7, issue 3, short version), in newspapers Athens News and Patrides, and in the Hellenic Informatics Union

The information revolution and the widespread use of electronic devices made at least one thing clear: schools must teach something about computers. But what is it? Should it be “computer science” or just “computer literacy”? Recent studies show that both of them are equally important. Computer literacy sets the foundation for the development of basic computer skills, while computer science unfolds the theory behind the tools and provides a true understanding of the information technology that surrounds us. In order for the student to make a smooth transition from mere skills to real knowledge, the school must provide an integrated and coherent program that spans primary and secondary education.
Greece has never had any serious plan on this issue. Neither for computer science nor for computer literacy. In 2011, more than two dec…

Για τα μάτια του κόσμου η ανακύκλωση στο Κιλκίς

Δημοσιεύτηκε στο KilkisToday και στις Ειδήσεις

Όλοι στο Κιλκίς γνωρίζουμε ότι για τα σκουπίδια υπάρχουν δύο ειδών κάδοι, οι πράσινοι και οι μπλε. Στους μπλε πετάμε τα ανακυκλώσιμα υλικά και στους πράσινους τα υπόλοιπα απορρίματα. Αυτό όμως που δε γνωρίζουμε, είναι ότι οι οδοκαθαριστές αντί να συλλέξουν χωριστά τα δύο είδη απορριμάτων, πολλές φορές τα πετούν όλα μαζί αδιακρίτως στο ίδιο απορριματοφόρο! Το παρατηρήσαμε κυρίως τις ημέρες του Σαββάτου αλλά ίσως να συμβαίνει και άλλες ημέρες. Όταν ρωτήσαμε έναν οδοκαθαριστή για ποιο λόγο δε διαχωρίζουν τα απορρίματα, αυτός απάντησε φανερά ενοχλημένος, "Έχει χαλάσει το άλλο αυτοκίνητο, για ποιο λόγο ρωτάς;". Θεώρησε δηλαδή ότι αυτό που κάνει είναι απόλυτα φυσιολογικό και του έκανε εντύπωση που βρέθηκε κάποιος δημότης να τον ρωτήσει. Τι γίνεται όμως με αυτό το αυτοκίνητο; Πόσο καιρό είναι χαλασμένο; Ή μήπως δεν είναι χαλασμένο αλλά υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα; Σε κάθε περίπτωση, η καταστρατήγηση του προγράμματος ανακύκλωσης είναι…